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超高黏度mPAO方案應(yīng)對(duì)車輛齒輪油新版國標(biāo)(一)

發(fā)布于 2018年11月23日 16:14:36

在今年11月5日至6日舉辦的中國國際潤滑油品產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上,上海納克總工程師劉青才先生發(fā)表了主題演講,介紹了超高粘度茂金屬PAOmPAO)在75W-90車輛齒輪油中的應(yīng)用。本期系列文章將帶您深入了解超高黏度茂金屬PAO應(yīng)對(duì)車輛齒輪油新版國標(biāo)的解決方案。


新版重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)GB 13895-2018國家標(biāo)準(zhǔn)于今年7月13日正式發(fā)布,并將于2019年2月1日正式實(shí)施。新國標(biāo)在五個(gè)方面進(jìn)行了修改補(bǔ)充,包括:增加了新的黏度級(jí)別,修正了黏度范圍;增加了20小時(shí)KRL剪切安定性指標(biāo),要求剪切后黏度保持在黏度級(jí)別范圍內(nèi);對(duì)于75W-90黏度油品,增加了加拿大版的L-37(承載能力試驗(yàn))/L-42(抗擦傷試驗(yàn))試驗(yàn)要求;刪除了成溝點(diǎn)指標(biāo)要求;對(duì)單級(jí)油提出了傾點(diǎn)要求。

新版國標(biāo)對(duì)重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)的剪切安定性方面提出了明確要求,采用的測試方法為圓錐滾子軸承剪切試驗(yàn),簡稱為KRL(德語KugelRollenLager縮寫)剪切試驗(yàn),剪切時(shí)間為20小時(shí),方法標(biāo)準(zhǔn)為《NB/SH/T 0845 傳動(dòng)潤滑劑黏度剪切安定性的測定圓錐滾子軸承試驗(yàn)機(jī)法》。該試驗(yàn)主要步驟是將油樣置于四球機(jī)的圓錐滾子軸承中,馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸承在固定的轉(zhuǎn)速、負(fù)載及油溫下旋轉(zhuǎn)一定的時(shí)間,之后測量剪切前后的運(yùn)動(dòng)黏度,油品經(jīng)過剪切后,黏度都會(huì)比剪切前降低,剪切前后的黏度變化越小,說明油品的剪切安定性越好。

圓錐滾子軸承試驗(yàn)機(jī)


圓錐滾子軸承

KRL剪切試驗(yàn)?zāi)芎芎玫仡A(yù)測實(shí)際行車中油品的黏度剪切損失,剪切穩(wěn)定性不好的車輛齒輪油在很短的時(shí)間內(nèi),黏度下降過快,會(huì)對(duì)齒輪部件產(chǎn)生不好的影響,這點(diǎn)對(duì)常規(guī)換油周期的車輛齒輪油十分重要,對(duì)于長換油周期的應(yīng)用場合就更為重要。在老版重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)GB 13895-1992國家標(biāo)準(zhǔn)中,由于沒有對(duì)剪切安定性提出要求,市場上的車輛齒輪油產(chǎn)品,尤其是大跨度多級(jí)車輛齒輪油,如75W-90和80W-140級(jí)別的油品,并不十分注重剪切安定性。

2017年,路博潤公司在市場上收集了16個(gè)市售的75W-90車輛齒輪油,對(duì)其中15個(gè)100℃運(yùn)動(dòng)黏度合格的新油進(jìn)行了20小時(shí)的KRL剪切,剪切后100℃運(yùn)動(dòng)黏度仍在黏度級(jí)別范圍內(nèi)的僅為6個(gè)。如果按照新版國標(biāo)剪切安定性的要求,不合格率約為60%。對(duì)于大跨度黏度級(jí)別的車輛齒輪油,由于要兼顧低溫性能和較高的黏度,配方中使用了較多的黏度指數(shù)改進(jìn)劑。以上這些剪切安定性不合格的75W-90產(chǎn)品,很可能使用了剪切安定性較差的黏度指數(shù)改進(jìn)劑。對(duì)于車輛齒輪油的生產(chǎn)企業(yè),為應(yīng)對(duì)新版車輛齒輪油國標(biāo),需要重新審視其配方,以滿足剪切安定性等指標(biāo)的要求。

超高黏度茂金屬PAO(mPAO)基礎(chǔ)油的出現(xiàn),為解決車輛齒輪油的剪切安定性問題提供了又一新選擇。超高黏度mPAO基礎(chǔ)油擁有規(guī)整的梳狀側(cè)支鏈結(jié)構(gòu),決定了其在黏度指數(shù)、低溫流動(dòng)性等方面,尤其在剪切安定性方面具有優(yōu)異的性能,其在車輛齒輪油中具有良好的應(yīng)用前景。